Le rail est entraîné par un mouvement répétitif horizontal de va-et-vient.
Les pièces sont déplacées dans le sens de transfert grâce au mouvement linéaire du rail,
puis ce mouvement est inversé avec une vitesse très rapide (vitesse 10 à 15 fois supérieure dans le sens retour).
Pendant le retour rapide du rail, les pièces continuent d’avancer par leur inertie.
La cinématique est intégralement contrôlée par la loi de mouvement des cames du mécanisme.
Mécanisme adapté pour les petites pièces et les transferts courts.
Les pièces ne “sautent” pas.
Vitesse d’amenage indépendante de la masse des pièces.
Pas de chevauchement des pièces entre elles.
 Vitesse d’amenage élevée.
Silence de fonctionnement pour les pièces métalliques (pas de chocs).
Adaptation très simple du rail à toutes sortes de pièces.
Possibilité de transfert en “multipistes”.
Marche-arrêt du transfert sans états transitoires, réversibilité du mouvement.
Fiabilité d’un mécanisme à cames fonctionnant à bain d’huile.
Compacité du mécanisme.
Transfert en sortie de bol.
Contrôle de pièces.
Transfert et dosage de pulvérulents.
Extraction de déchets (par ex. : sortie de presse, copeaux ...)